國貿條規風險轉移點整理與交貨地點分類
國貿條規主要在規範國際貿易中買賣雙方的義務、費用以及風險，讓雙方有一套準則可以依循。運送過程各階段貨物的風險誰屬尤其重要，涉及風險承擔者是否該投保及何時投保以規避風險、確保自身利益。本文整理最新國貿條規Incoterms 2020版各交易條件的風險轉移點，讓你能夠更清楚掌握、靈活運用各交易條件。
文章第二段針對最新國貿條規11種貿易條件交貨地點做一整理，依據交貨地點是在裝運地還是進口國到達地，是在出口國陸地上工廠交貨、出口港海上交貨，還是在內陸交付運送人等，逐一分門別類，讓你更能夠融會貫通。
國貿條規風險轉移點整理
工廠交貨條件EXW：
當貨物在賣方營業處所或者其他指定點交由買方處置，貨物的風險就從賣方轉移給買方，是最接近賣方的交易條件。EXW(ex works)的work可能是工廠、倉庫、農場等賣方營業場所或指定的處所交付貨物。
貨交運送人條件FCA：
當賣方在約定的日期或期間，將貨物交給運送人處置，風險就從賣方轉移給買方。(a)當指定交付地點在賣方營業處所時，賣方將貨物裝載上買方安排的運送工具。(b)當指定交付地點是在賣方營業處所以外的其他地方，賣方將貨物裝載在賣方安排的運送工具上，運到買方指定的運送人或其他指定人的處所，準備從賣方運送工具上卸貨，且交由買方指定運送人或其他人處置時。
運費付訖條件CPT：
當賣方將貨物交付賣方指定的運送人或其他人，或透過購得如此交付的貨物而交貨。
運保費付訖條件CIP：
賣方將貨物交付運送人或其他人，或透過購得如此交付的貨物而交貨。
船邊交貨條件FAS：
賣方將貨物放置在裝船港、買方指定的船舶旁邊，或者購得如此交付的貨物。
船上交貨條件FOB：
賣方在約定的裝船港，將貨物裝載於買方指定的船舶上，或者購得如此交付的貨物。
運費在內條件CFR：
賣方將貨物裝載於賣方安排的船舶上，或者購得如此交付的貨物。
運保費在內條件CIF：
賣方將貨物裝載於賣方安排的船舶上，或者購得如此交付的貨物。
目的地交貨條件DAP：
賣方將貨物運送到達目的地或約定地點，或者購得如此交付的貨物。
目的地卸貨條件DPU：
賣方將貨物運送到達目的地或指定地點，或者購得如此交付的貨物，將貨物自運抵目的地的運送工具上卸載，交由買方處置時，風險移轉至買方。
稅訖交貨條件DDP：
賣方負責將貨物運送到達目的地或約定地點，或者購得如此交付的貨物，在運抵目的地的運送工具上卸載前、將貨物交給買方處置時。
國貿條規各交易條件的風險轉移還須搭配諸如：雙方約定的日期或期間、於指定交付地內的精準地點、給予對方充分的通知…等各交易條件規範才算完成。
國貿條規交貨地點彙整分類
國貿條規隨著時代演變，經歷數十年、多次修訂，各個交易條件交貨地點各有特定規範，接下來的文章將對各交易條件交貨地點整理分類。
交貨地點是在出口國或進口國
國貿條規11種交易條件，如果依照出口國裝運地交貨，還是進口國到達地交貨，則可以歸類如下：
出口地交貨
D條件以外的其他交易條件，包括E條件EXW(工廠交貨條件)，C條件CPT(運費付訖條件)、CIP(運保費付訖條件)、CFR(運費在內條件)及CIF(運保費在內條件)，F條件FCA(貨交運送人條件)、FAS(船邊交貨條件)以及FOB(船上交貨條件)等都歸進口地交貨條件。
進口地交貨
所有D (Delivered) 條件，包括DAP(目的地交貨條件)、DPU(目的地卸貨條件)以及DDP(稅訖交貨條件)都歸於進口地交貨條件。
海上交貨或是陸上交貨
11種交易條件如果依照陸地上交貨或者是海上交貨，可以分為：
出口地陸上交貨條件
出口地路上交貨又可分為
現場交貨：
EXW(工廠交貨條件)，是賣方負擔最少的交易條件。
交指定運送人：
FCA(貨交運送人條件)、CPT(運費付訖條件)及CIP(運保費付訖條件)。CPT及CIP雖然由賣方負擔運費到指定目的地，但在將貨物交指定運送人時風險即轉移，所以算是出口地交貨條件。
出口地海上交貨條件
包括FAS(船邊交貨條件)、FOB(船上交貨條件)、CFR(運費在內條件)及CIF(運保費在內條件)等4個條件，又分為FOB系統及CIF系統。
FOB系統：
FAS(船邊交貨條件)、FOB(船上交貨條件)這2個條件可以歸類為FOB系統條件，差別在於一為在船邊，一為在船上交貨。FAS船邊交貨雖然可能是在陸地上，但如果指定運送船舶無法靠岸，賣方需雇駁船將貨運到港內船舶邊交貨，是以船舶停靠處為主，歸類為海上交貨較為適當。
CIF系統：
有CFR(運費在內條件)及CIF(運保費在內條件)，這2個條件差別在是否為貨物於運送過程投保。
進口地陸上交貨條件
D條件之DAP(目的地交貨條件)、DPU(目的地卸貨條件)及DDP(稅訖交貨條件)都屬於這一類。商品要在節日販售、具有時效性產品，通常採用進口地契約，例如出口到美國的聖誕節燈泡，國外進口到台灣準備在元宵節期間販售的刮刮樂等。
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