剛踏入國際貿易領域，就被FOB、CIF、DDP等專有名詞搞得頭昏腦脹？身為業務或行銷人員，你是否因為不確定該報哪種貿易條件而猶豫不決？在COVID-19、俄烏戰爭、波斯灣危機等地緣政治與氣候變遷衝擊下，加上美國川普總統的關稅政策不確定性，全球供應鏈充滿變數，精準掌握 Incoterms® 2020 不再只是選項，而是保護公司利益、順利完成交易的關鍵技能。
本篇文章將為你提供一份完整且易於理解的 Incoterms® 2020 指南，從基本概念、11種條件的詳細解析，到風險與費用的劃分，幫助你建立清晰的國貿知識體系，讓你在商務談判中更加自信。
什麼是 Incoterms®？為何如此重要？
Incoterms® (International Commercial Terms) 是由國際商會 (International Chamber of Commerce, ICC) 所制定發布的國際貿易規則，旨在統一全球買賣雙方在貨物交易過程中，關於費用 (Costs)、風險 (Risks) 及義務 (Obligations) 的責任劃分。
簡單來說，它清楚定義了：
- 風險轉移點：貨物毀損或滅失的風險，在供應鏈的哪個環節從賣方轉移給買方。
- 費用分攤：由誰支付運費、保險費、關稅等各項費用。
- 責任歸屬：由誰負責安排運輸、辦理進出口報關手續。
自1936年首次發布以來，ICC會定期修訂以反映國際貿易實務的變遷，目前最新版本為 Incoterms® 2020。熟悉這些規則，能有效避免因認知差異而產生的貿易糾紛，保障交易順暢。
Incoterms® 2020 兩大核心分類
Incoterms® 2020 將11種貿易條件劃分為兩大類，以適應不同的運輸模式。這對於貨櫃運輸為主的現代貿易至關重要。
第1類：適用於任何運送方式的規則 (Rules for Any Mode or Modes of Transport)
這7種規則適用於包含空運、陸運、鐵路或多式聯運（如貨櫃運輸）的任何場景。
EXW工廠交貨條件：請點選連結EXW
FCA貨交運送人條件：請點選連結FCA
CPT運費付訖條件：請點選連結CPT
CIP運保費付訖條件：請點選連結CIP
DAP目的地交貨條件：請點選連結DAP
DPU目的地卸貨條件：請點選連結DPU
DDP稅訖交貨條件：請點選連結DDP
當國貿條規遇上綠色供應鏈：你的貿易條件有把CBAM與碳盤查算進去嗎？
搞懂11種條款的費用與風險分界後，出口歐美市場還有一個關鍵陷阱：簽下DDP為何會在歐盟CBAM規範下卡關？CFR/CIF又如何影響客戶要求的ISO 14067產品碳足跡運輸邊界？
閱讀專欄：Incoterms 2020與CBAM三大交會點 →除了閱讀文章詳細介紹各種貿易條件外，也可以運用一鍵查找貿易條件進行簡易查詢。
第2類：適用於海運及內陸水路運送的規則 (Rules for Sea and Inland Waterway Transport)
這4種規則專門用於傳統散貨或大宗物資的「港對港」運輸。
FAS船邊交貨條件：請點選連結FAS
FOB船上交貨條件：請點選連結FOB
CFR運費在內條件：請點選連結CFR
CIF運保費在內條件：請點選連結CIF
一張圖掌握 Incoterms® 2020 十一種貿易條件
對於新手而言，一次記住11種條件的細節並不容易。下表為你整理了所有條件的核心概念，幫助你快速查詢與比較：
| 運輸類別 | 條件代碼與中英文名稱 | 交貨與風險移轉點 | 主運費負擔 | 海空運保險 | 出口 / 進口通關 |
|---|---|---|---|---|---|
| 任何運輸方式 (7種多模態) |
EXW 工廠交貨 (Ex Works) | 賣方營業處所（工廠/倉庫） | 買方 | 買方自理 | 出口：買方 進口：買方 |
| 任何運輸方式 | FCA 貨交運送人 (Free Carrier) | 賣方處所裝車，或指定地交買方貨代 | 買方 | 買方自理 | 出口：賣方 進口：買方 |
| 任何運輸方式 | CPT 運費付訖 (Carriage Paid To) | 起運地交由賣方簽約之首位運送人 | 賣方 | 買方自理 | 出口：賣方 進口：買方 |
| 任何運輸方式 | CIP 運保費付訖 (Carriage & Insurance Paid To) | 起運地交由賣方簽約之首位運送人 | 賣方 | 賣方投保 ICC(A) | 出口：賣方 進口：買方 |
| 任何運輸方式 | DAP 目的地交貨 (Delivered at Place) | 指定目的地運輸工具上（準備卸貨） | 賣方 | 賣方自理風險 | 出口：賣方 進口：買方 |
| 任何運輸方式 | DPU 目的地卸貨 (Delivered at Place Unloaded) | 指定目的地完成卸貨後交買方 | 賣方（含卸貨費） | 賣方自理風險 | 出口：賣方 進口：買方 |
| 任何運輸方式 | DDP 完稅後交貨 (Delivered Duty Paid) | 指定目的地運輸工具上（已辦妥進口清關） | 賣方（含進口稅） | 賣方自理風險 | 出口與進口皆由賣方負責 |
| 海運及內陸水路 (4種港對港) |
FAS 船邊交貨 (Free Alongside Ship) | 出口裝運港買方指定船舶邊 | 買方 | 買方自理 | 出口：賣方 進口：買方 |
| 海運及內陸水路 | FOB 船上交貨 (Free on Board) | 出口裝運港裝載於買方指定船舶上 | 買方 | 買方自理 | 出口：賣方 進口：買方 |
| 海運及內陸水路 | CFR 運費在內 (Cost and Freight) | 出口裝運港裝載於船舶上 | 賣方 | 買方自理 | 出口：賣方 進口：買方 |
| 海運及內陸水路 | CIF 運保費在內 (Cost, Insurance and Freight) | 出口裝運港裝載於船舶上 | 賣方 | 賣方投保 ICC(C) | 出口：賣方 進口：買方 |
剖析Incoterms® 2020三大核心要素：義務、風險與費用
Incoterms® 2020 的條文結構非常清晰，每一條規則都針對買賣雙方（A為賣方，B為買方）的10項義務進行規範：
- A1/B1: 一般義務
- A2/B2: 交貨／接受貨物
- A3/B3: 風險移轉 (核心！)
- A4/B4: 運送
- A5/B5: 保險
- A6/B6: 交貨／運送單據
- A7/B7: 出口／進口通關
- A8/B8: 檢查／包裝／標示
- A9/B9: 費用劃分 (核心！)
- A10/B10: 通知
對新手而言，最重要的就是理解A3/B3 風險移轉點與A9/B9 費用劃分。舉例來說，在CIF條件下，賣方支付到目的港的運費及保險費，但貨物在出口港裝上船的瞬間，毀損的風險就轉移給買方了。
財政部關務署的報關實務
需要注意的是，儘管 Incoterms® 2020 有11種規則，根據財政部關務署的規定，進口貨物完稅價格的計算，主要採計 CIF 價值。若交易條件為非CIF，報關時需將運費、保險費等費用換算並計入，以符合報關要求。實務上，即使是FOB條件成交，報關時仍需提供相關費用以核算CIF價值。
影響未來貿易成本的關鍵趨勢
除了掌握基本規則，專業的國貿人員還需關注以下可能影響成本與風險的宏觀趨勢：
1. 2050淨零排放與運輸成本
航運業佔全球碳排放量約3%，在ESG浪潮下，國際海事組織(IMO)已訂定嚴格的減排目標。航商為符合規範，必須採用低硫燃油、投資環保船隻，這些「綠色成本」將逐步轉嫁至運費上，成為長期影響貿易成本的結構性因素。
2. 地緣政治與供應鏈穩定性
從紅海危機導致船隻繞道好望角，到巴拿馬運河乾旱影響通行量，地緣政治與極端氣候正持續衝擊全球物流的穩定性與成本。選擇貿易條件時，必須將這些潛在的延誤與額外費用納入考量，例如DDP條件對賣方來說，風險就顯著提高。
3. 各國進口關稅的變動性
關稅是國際貿易的直接成本，然而近年來，關稅的穩定性與可預測性正遭受挑戰，成為企業必須管理的重大風險。
最顯著的例子，莫過於美國總統川普對全球發起的關稅戰，這些關稅政策的特點是實施迅速、稅率變動頻繁，且充滿政治不確定性。
這就引出了一個關鍵問題：這筆突如其來的關稅，應由買方還是賣方承擔？答案完全取決於您所選擇的 Incoterms：
- 若使用 DDP (稅訖交貨)：賣方有義務支付所有進口關稅。如果賣方在報價時未預料到關稅會大幅上漲，那麼這筆新增的鉅額成本將完全由賣方吸收，可能導致整筆訂單從盈利變為嚴重虧損。這使得 DDP 在當前貿易環境下，成為賣方風險極高的選項。
- 若使用 DAP、FOB、CIF 等條件：進口報關與繳納關稅的責任在於買方。因此，即使進口國政府突然加徵關稅，該成本風險也由買方承擔。
因此，在貿易保護主義抬頭、關稅政策變動頻繁的時代，選擇何種貿易條件不僅是成本計算，更是風險分配的策略性決策。在進行商務談判時，務必將潛在的關稅變動風險納入合約考量，並選擇最能保障自身利益的貿易條件。
結論：如何為你的業務選擇最適合的貿易條件？
掌握Incoterms® 2020是每位國貿人的基本功。總結來說：
- 對於賣方：希望盡早轉移風險與責任，可優先考慮 EXW 或 FCA。
- 對於買方：希望簡化進口流程，由賣方承擔多數運輸風險，可考慮 DAP 或 DDP。
- 現代貨櫃運輸：強烈建議使用 FCA、CPT、CIP 取代傳統的FOB、CFR、CIF，因為貨櫃在內陸貨櫃場(CY)交接，風險劃分更為清晰。
理解這11種貿易條件的精髓，能讓你在報價時更精準地計算成本，在簽訂合約時有效規避風險。 希望這份優化後的指南對你有所幫助。若你想深入了解國際貿易的付款方式，歡迎閱讀我們的相關文章：國際貿易付款方式詳解與信用狀操作指南。如果你有任何疑問，歡迎在下方留言與我們交流！
你好~我想詢問一下進口運費是進口報單裡的運費嗎?謝謝
是。
請問一下，進口運費&進口海運費是差在哪裡?謝謝
如果是走海運，進口運費指的就是海運費：如果貨物安排走空運，這時進口運費指的就是空運費了。
不好意思~在詢問一下，報關行給的請款單裡有個費用叫船運(航空)費，這又代表什麼?謝謝
指的是進口海運費或空運費，視你採用何種運輸方式而定。
抱歉~我搞混了。進口報單的運費跟航運費又不一樣?
前面所有的回覆都是根據你敘述的問題回覆，我沒有你所有的單據，難以透過一問一答解決你的疑惑。建議你可以就不一致的地方，詢問Forwarder或報關行，他們應該可以回覆你單據上顯示收取的費用包含哪些項目。
請問 FCA 不走空運走海運,貨交運送人的貨物是否有規定要裝到海運用的貨櫃內才能交貨？謝謝
1. 單就FCA條件下的交貨：A)如果約定的交貨地點是在賣方營業場所，賣方負責將貨物裝上運輸工具。B)如果約定在賣方營業場所以外的其他地方交貨，例如在貨櫃集散場，當貨物準備從賣方安排的運送工具上卸貨，且交由買方指定的運送人或其他人處置時，賣方即已完成交貨。
2. 實務上請參考FCA貨交運送人條件文章中，段落「FCA於整櫃與併櫃運送，相關費用由誰負擔的內容」。