DAP目的地交貨條件

最新國貿條規Incoterms 2020版的目的地交貨DAP(Delivered at Place)交易條件，由賣方簽訂運送契約並負擔運費，將貨物運送到達目的地或約定地點，或者由賣方購買以這種方式交付的貨物，在運抵目的地的運送工具上卸載前、將貨物交給買方處置時，風險移轉到買方。DAP適用於複合運送，交貨地點可能是港口、邊界、保稅倉庫、內陸貨物集散站或者買方的營業場所等地點。

DAP風險、費用轉移點

交貨地點是買、賣雙方風險轉移和費用負擔的分界點，交貨前的風險/費用由賣方負擔，交貨後則移轉由買方負擔。貨物如果因為政府禁止出口、特別的出口稅，或者政府增加的出口要求導致費用增加，要由賣方負擔。賣方為了避免這些風險及承擔所增加的費用，可以藉由增訂不可抗力條款來規避。

貨物卸載前交買方處置

DAP交易條件為貨物卸載前交買方處置，卸貨由買方負責，也就是買方要承擔卸貨的風險及費用。卸貨費用如果已經包含在運費當中，除非雙方另有約定，否則賣方不得要求買方歸償卸貨費用，但卸貨的風險仍然應該由買方負擔。

買賣雙方無投保義務

買賣雙方都沒有購買保險的義務，為了避免貨物運送期間的風險，通常賣方為了維護自身的利益，投保貨物自賣方所在地起至目的地卸載前為止的保險。買方投保自交貨起至買方營業場所或倉庫為止的保險。

進、出口通關

賣方負責出口以及過境的報關、安全通關、出口許可證、貨物裝運前檢查(pre-shipment inspection；簡稱PSI)及其他官方批准書。進口報關、安全通關、許可及其他官方批准書則由買方負責。

風險提早轉移，衍生費用誰付

買方如果沒能辦好進口通關，導致貨物抵達後，滯留於目的地港口或者進口國內陸貨物集散地等處所，因為進口通關是買方的責任，貨物的風險將會提早轉移到買方。買方如果沒有依照B10規範發出通知，風險也會提早轉移到買方。另外，因為買方未能辦好進口通關衍生的額外費用，要由買方負擔。但因買方沒辦好通關而增加的倉儲費用，如果未事先約定，因為賣方負責貨物運送，費用須由賣方負擔。為避免爭議，雙方最好事先約定。

運送單據及付款方式

DAP賣方負責貨物運送到指定地點交付買方處置，沒有單據轉讓才能提貨的問題，賣方通常不會主動提供運送單據，當買方進口報關需要時，賣方才會提供。另外，如果以信用狀付款，銀行可能會要求買方提出交貨單據，證明賣方已將貨物交付買方。為了降低風險，賣方可協商買方在出貨前預付部分貨款，貨到後再付清尾款。

DAP條件優點及實務運用

DAP交易條件有利於賣方掌控運輸鏈，避免不適任的運送人在運送過程中造成貨物的滅失或毀損，例如出口機器設備到目的地組裝，賣方常會找配合良好的運送業者，確保設備在交付買方時能符合契約要求。DAP屬於目的地交貨條件，賣方必須於約定的日期或期間將貨物運送到指定地點交付買方。實務運用在內陸公路或鐵路運送時，可約定在貨物已經通過出口國海關、但尚未通過進口國海關的卡車上或火車車廂上交貨。

疫情、氣候及地緣政治影響運輸時間、成本

全球貨物運輸受COVID-19疫情影響，運費翻漲了好幾倍，海運受塞港影響導致船班大亂，跳港甚至定期航線無船可派時有所聞，連帶空運、歐亞鐵路也是載貨量倍增。蘇伊士運河曾因長榮海運長賜輪擱淺封閉，大幅度影響歐、亞間海運要道貨物運輸。另外，戰爭永遠是最難以掌控的變數，不管是歷史上的以阿戰爭、兩伊、伊拉克、阿富汗戰爭，還是2023年的以巴戰爭，中東地緣政治緊張的效應擴大，影響行經蘇伊士運河的船隻，為了運輸安全，逼得航商更航線、改為繞道南非好望角到歐洲，增加了運輸時間及成本。

航商競價，爭巴拿馬運河優先通行權

2023年8月因為嚴重乾旱，連接太平洋及大西洋的巴拿馬運河水位下降，導致運河交通塞船，除了貨輪要減載40%，船隻平均要花3個星期時間等候通過運河；因應乾旱情形持續，巴拿馬運河管理局決定11月起，每日通行運河的船隻數將進一步自8月的32艘減為31艘(8月以前為每日通行36艘)，2024年1月16日起降為24艘。部分亞洲運往美東的貨物改為西行經南非好望角，貨物船運時間增加50%、自原來的26天變為39天。媒體報導指出為免除排隊、快速通過，巴拿馬運河插隊費競標價高達400萬美元，為趕時間的貨主增加可觀的成本。就算不參與競標、乖乖地排隊等候通過巴拿馬運河，因為運河管理局新增的種種限制措施，提高航商營運成本，航商也被迫將這些外加成本轉嫁給貨主、提高各種附加費。

供需角力

疫情結束及戰爭加劇通膨效應，全球海運貨量減少；相形之下，海運量能超出需求，因應運費下跌趨勢，海運聯盟減少船班。戰爭、極端氣候及地緣政治提高海運風險、拉長運輸時間，以及增加運輸成本，採用D類貿易條件如DAP這種目的地交貨條件對賣方考驗極大，貨物抵達目的地交貨時間較以往更難以掌控，而交貨前的風險由賣方負擔。

如果無可避免非得採用DAP交易條件，要找長期配合、信用良好的貨運承攬業者，若是貨量大，可以直接洽請船公司的支持相當重要。當然關係的建立要長期培養，即便有船公司的支持，貨物運送時間還是要保守預估，更要隨時掌握國際運輸動態。

如何管控風險

最後，在接單前如果能與買方協商在運送條件上保留彈性，甚至是訂立免責條款，貨物運送期間如有任何突發狀況要隨時和買方保持聯繫，做了以上這些措施，假如最終貨物無法如期交付買方手中，相信買、賣雙方的損失應該能夠控制在可以接受的範圍內。

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